バス運転手不足が地域交通に与える影響と解決策は？

近年、バス運転手不足が深刻な問題となり、地域交通に大きな影響を与えています。

特に2024年問題やバスの運転手は減少の一途を辿り、公共交通網の維持が困難になっています。

運転手不足の理由には、労働環境の厳しさや給与の低さ、少子高齢化などが挙げられます。

本記事では、バス運転手不足が地域交通にどのような影響を及ぼすのか、そしてその解決策について詳しく解説します。

バス運転手不足の現状とその理由

バス業界は終わりなのか

近年、バス業界は深刻な人手不足に直面しています。特に地方では、乗客数の減少と共にバス運転手の確保が難しくなっており、「バス業界は終わりなのか」との声も聞かれるようになりました。

この問題は、単なる一時的な現象ではなく、業界全体に影響を及ぼす構造的な課題です。

人口減少・少子高齢化は、都市圏と地方圏で傾向が異なり、地方圏から三大都市圏へ著しく人口が流出しているために、地方圏における人口減少・少子高齢化は特に深刻な状況となっています。

また、地方圏では自家用車の利用が増え、公共交通機関のシェアは近年低下している状況です。地方圏における地域公共交通は、利用者が減少することにより、交通事業者の経営状況が圧迫され、赤字路線を廃止せざるを得ない等、維持が困難な状況にあります。

地域鉄道は約8 割の事業者が赤字を抱え、乗合バス交通は民間事業者の約 7 割、公営事業者の約 9 割が赤字となっています。

引用元：国土交通省　地域公共交通の現状

バス業界の衰退が叫ばれる背景には、いくつかの主要な要因があります。

まず、少子高齢化が進行する中で若年層の労働力が減少していることが挙げられます。

若い世代が運転手という職業に魅力を感じにくい現状もあり、新たな人材の確保が難しくなっています。

また、都市部では公共交通機関の多様化が進み、バスの利用が減少していることも大きな要因です。

一方、地方ではバスが住民の重要な移動手段であるため、運転手不足は住民生活に直接的な影響を及ぼします。

これにより、路線の減便や廃止が進み、地域の交通網が縮小するという悪循環に陥っています。

バス運転手不足 2024年問題

2024年問題は、バス運転手不足をさらに深刻化させる要因の一つです。この問題は、労働基準法の改正によって運転手の拘束時間が厳格に規制されることから生じています。具体的には、以下の点が挙げられます。

• 労働時間の上限が設定され、休息時間も延長
• 多くの運転手が必要となるため、新規採用が不可欠
• しかし、現実には採用が追いつかず、さらに運転手不足が深刻化
• 特に中小のバス会社では、新規採用のコストや教育訓練の負担が大きい

この規制強化は、運転手の過労を防ぎ、労働環境を改善するために重要な措置です。しかし、すでに人手不足に苦しんでいるバス会社にとっては大きな負担となります。

その結果、減便や路線の廃止を余儀なくされるケースが増え、利用者の利便性が低下し、さらにバス利用者が減少するという悪循環が生まれています。

運転手の労働規制が強化される「2024年問題」はバス業界にも深刻な影響を及ぼしている。

拘束時間や勤務間インターバルの制限強化で人手不足が深刻化し、4月以降は減便に拍車がかかる。賃金水準の優位性も薄れ、タクシーや物流業界に転職する運転手が相次いでいる。

引用元：日本経済新聞　バスにも2024年問題　タクシーに流れる運転手、減便深刻

バス業界全体がこの2024年問題にどう対応するかは、今後の持続可能性に大きく影響します。

労働環境の改善とともに、技術革新や運行管理の効率化など、総合的な対策が求められています。

バスの運転手は減っている？

バスの運転手が減少している現象は、全国的な問題となっています。

特に地方都市では顕著であり、過疎化と高齢化が進む中で若年層の新規参入が乏しいため、運転手の数が年々減少しています。

日本バス協会は運転手の確保について、全国のバス会社778社に聞き取りを行いました。

それによりますと、2023年度は全国で12万1000人の運転手が必要なのに対し、実際の運転手は11万1000人で、1万人不足しているとしています。

高齢化などを背景に担い手不足は今後も続き、運転手は2030年度には9万3000人まで減少し、不足する数は3万6000人まで増える見通しだということです。

引用元：NHK　バス事業120年 2030年度に運転手3万6000人不足か 背景と今後は

また、都市部でも他の職種に比べて魅力が薄いと感じる若者が多く、バス運転手を目指す人が少なくなっています。

さらに、定年退職を迎えるベテラン運転手が増えている一方で、新規採用が追いつかない状況が続いています。

このような背景から、バス運転手の減少が続き、運行に支障をきたすケースが増えています。

バス運転士が不足しているのはなぜ？

バス運転士不足の原因は複数あります。主な要因は以下の通りです。

• 労働条件の厳しさ
  • 長時間の運転
  • 不規則な勤務時間
  • 肉体的・精神的な負担が大きい
• 給与の低さ
  • 労働条件に見合わない報酬
  • 他職種に比べて低い給与
• 大型二種免許の取得ハードル
  • 取得には時間と費用がかかる

これらの要因により、若い世代がバス運転手という職業に魅力を感じにくく、転職や離職が相次いでいます。その結果、新規参入者が少ない状況が続いています。

バス運転手不足の理由は？

バス運転手不足の主な理由は以下の通りです。

• 労働条件の厳しさ：長時間労働や不規則な勤務が多く、仕事の負担が大きい。
• 低賃金：他の職業に比べて給与が低く、生活の安定を図りにくい。
• 資格取得のハードル：大型二種免許の取得が必要で、時間と費用がかかる。
• 高齢化：ベテラン運転手の定年退職が相次ぎ、新規採用が追いつかない。
• 少子高齢化：若年層の人口が減少し、新たな労働力が確保しにくい。
  

これらの要因が重なり、バス運転手不足が深刻化しています。

バス運転手 不足 データ

データによると、日本国内のバス運転手の数は過去10年間で大幅に減少しています。

日本バス協会の調査によれば、2010年には約14万人のバス運転手がいましたが、2020年には約12万人にまで減少しました。

2020年３月末現在のバス運転士数は乗合貸切の合計125,320人です（国土交通省データ）、また、日本バス協会の2021年７月の調査（※）によると、女性運転士は2,128人（乗合1,726／貸切402）で、年々増加の傾向にあります。また、高年齢運転士数（満60歳以上）は20,514人で、高齢者運転士を雇用している会社の全バス運転士の23.4％を占めており、バス運転士は定年後も比較的安定して務められる環境であることがわかります。

（※車両数10両以上の日本バス協会会員事業者1,437社を対象にアンケート調査。回答率53.8％）

引用元：公益社団法人日本バス協会

この間、2万人以上の減少が見られます。

また、バス運転手の平均年齢は50歳を超えており、若年層の割合が極端に少ないのが現状です。

さらに、2024年問題に関連する規制強化により、労働時間や休息時間の確保が求められるため、さらに多くの運転手が必要となる見込みです。

このようなデータからも明らかなように、バス運転手不足は深刻な問題であり、早急な対策が求められています。

バス運転手不足を解消するための具体策

バス運転手 やめとけとの意見も

「バス運転手はやめとけ」との意見が広まっている背景には、厳しい労働環境が大きく影響しています。

長時間労働や不規則な勤務時間、そして低賃金が、運転手の仕事に対するネガティブな印象を与えています。

このような意見は、バス運転手を目指す若者や転職を考える人々にとって大きな障壁となり、人手不足の一因となっています。

しかし、このような状況を打開するためには、労働環境の改善が必要です。

例えば、シフト制度の見直しや労働時間の短縮を図ることで、働きやすい環境を整えることが求められます。

また、運転手のストレスを軽減するために、メンタルヘルスケアの導入も重要です。これにより、運転手の離職率を低減し、長期的な人材確保が可能となるでしょう。

バス運転手不足 深刻

バス運転手不足は、特に地方で深刻な問題となっています。主な要因は以下の通りです。

• 人口減少と高齢化
  • 運転手の確保が難しくなり、減便や路線の廃止が進む
  • 地域住民の生活に大きな影響

運転手不足の解決には、地域全体での取り組みが必要です。具体的な対策は以下の通りです。

• 自治体とバス会社の連携
  • 運転手の募集や育成に力を入れる
• 再就職支援プログラムの実施
  • 退職した高齢者や他業種からの転職者を対象に支援
• 女性や若者の採用促進
  • 働きやすい環境づくり

これらの対策を通じて、地方のバス運転手不足を解消し、持続可能な地域交通を維持することが重要です。

バス運転手の平均年収はいくらなのか

バス運転手の平均月収は、地域や会社によって異なりますが、一般的には他の職種に比べて低い傾向にあります。

例えば、全国平均では約445万円前後となっています。この金額は、長時間労働や不規則な勤務を考慮すると、必ずしも高いとは言えません。

輸送者数の減少による収入減を人件費削減によりカバーしてきた結果、民間のバス事業従事者の年収はかつてに比べ大きく低下してきており、平成 22 年度の民営バス運転者の給与（年収）は 445 万円と、全産業男子平均（523 万円）を大きく下回っている。

引用元：国土交通省　『運転者不足問題』に対する 今後の対応方策について

この給与の低さは、バス運転手不足の大きな要因の一つです。解決策としては、給与の引き上げが必要です。

最近では、いくつかのバス会社が初任給の引き上げやボーナスの増額などの対策を講じています。

これにより、運転手の仕事に対する魅力を高め、新規採用の増加を目指しています。

また、運転手の給与を上げるためには、運賃の適正な設定も重要です。運賃が低すぎると会社の収益が圧迫され、運転手への適正な報酬を支払うことが難しくなります。

そのため、バス会社と自治体が協力し、持続可能な運賃体系を構築することが求められます。

バス運転手不足の現状と解決策の総括

バス運転手不足は、日本の公共交通機関にとって重大な課題となっています。この問題は、地方の過疎化、高齢化、労働環境の厳しさ、給与の低さなど多岐にわたる要因から生じています。

持続可能な交通ネットワークを維持するためには、総合的な対策が必要です。以下に、バス運転手不足の現状と解決策についての総括を箇条書きで示します。

• バス運転手不足は全国的な問題である
• 地方の過疎化と高齢化が原因の一つである
• 長時間労働と不規則な勤務時間が運転手の負担を増大させている
• 給与の低さが若い世代の参入を阻んでいる
• 定年退職によるベテラン運転手の減少が進んでいる
• 大型二種免許の取得が難しく、新規参入者が少ない
• 労働基準法改正による労働時間規制がさらに運転手不足を悪化させている
• バス運転手の平均年齢が高く、高齢化が進んでいる
• 労働環境の改善が急務である
• 自治体とバス会社の連携が必要である
• 給与引き上げと労働条件の改善が求められる
• 女性や若者の積極的な採用が重要である
• デジタル技術の導入による効率化が必要である
• 自動運転技術の活用が将来的な解決策となる可能性がある
• 公共交通機関としてのバスの役割を再評価することが重要である

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